Nasza flota

Dysponujemy najlepszą i najnowocześniejszą flota w Polce. Optymalizujemy dobór samolotu tak aby zapewnić jak największy komfort naszym pasażerom każde zapytanie jest rozpatrywane indywidualnie. Szeroka flota i dostępność maszyn pozwala nam realizować bezpieczne przeloty w każdych warunkach pogodowych na roznych typach lądowisk zarówno dla przewozów pasażerskich jak i cargo.

Bezpieczeństwo naszych pasażerów stawiamy zawsze na pierwszym miejscu dlatego wszystkie oferowane maszyny są nowoczene wyposażone w systemy gwarantujące bezpieczny lot a firma posiada certyfikat AOC.

INFORMATOR NA TEMAT CERTYFIKATU OPERATORA LOTNICZEGO AOC

Czym jest certyfikat AOC?

AOC to dokument, który firma powinna posiadać jeśli chce dokonywać transportu publicznego (komercyjnego przewozu pasażerskiego). W Polsce taki certyfikat wydaje Urząd Lotnictwa Cywilnego. Jeżeli jesteś proszony o zapłacenie (w formie pieniężnej lub innej) za przewóz samolotem, to przewóz taki jest transportem publicznym (przewozem pasażerskim) i operator, zgodnie z wymogami prawa, powinien posiadać certyfikat AOC.

Obowiazki posiadacza certyfikatu AOC?

Firmy i osoby chcące wykonywać usługę płatnego przewozu pasażerów, muszą przejść proces certyfikacji, w którym Urząd Lotnictwa Cywilnego stwierdzi, że są zdolne do zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych. ULC sprawdza instrukcję operacyjną operatora i audytuje obszary działania firmy takie jak: kompetencje organizacyjne i zarządcze, szkolenie załóg, obsługę techniczną samolotów, załadunek samolotów, planowanie lotów, planowanie paliwa i wiele innych. Na tym się nie kończy. Po uzyskaniu certyfikatu AOC, operator poddany jest programowi okresowych kontroli i audytów. Wszystko to po to , aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo pasażera lotu.

Czy AOC dotyczy tylko linii lotniczych? Co z korporacyjnymi jet'ami, bylymi samolotami wojskowymi i awionetkami?

AOC jest wymagane do każdego przewozu pasażerskiego, niezależnie czy jest to samolot "liniowy" czy też korporacyjny jet, śmigłowiec, balon czy jednosilnikowy lekki samolot.

W jaki sposob moge sie dowiedziec czy firma lub osoba oferująca mi lot jest posiadaczem AOC?

To bardzo proste. Zapytaj firmę o nazwę operatora - posiadacza AOC i numer dokumentu. Następnie, jeśli chcesz zweryfikować podane informacje, zwróć się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Firma, ktora zaoferowała mi lot nie jest przewoznikiem. Co wtedy?

Firmy lub osoby oferujące lot nie muszą być operatorami. Mogą to być pośrednicy, brokerzy, agenci. Będą raczej pomagać w zorganizowaniu przelotu, a nie samym jego wykonaniu. Mimo to operator musi posiadać AOC, a broker powinien podać Ci nazwę operatora.

Został mi zaproponowany dużo tanszy lot z operatorem nie posiadającym AOC. Dlaczego mialbym nie skorzystac?

Po pierwsze operator, który nie posiada AOC nie jest poddawany rygorystycznym kontrolom ULC dotyczącym bezpieczeństwa operacji lotniczych. Piloci mogą posiadać licencję, lecz nie przechodzić tak dokładnych szkoleń i testów jakie wymagane są przy legalnym przewozie pasażerskim. Godziny pracy załóg mogą nie być monitorowane. Samolot, który na pierwszy rzut oka wydaje się sprawny i czysty oraz może nawet na bieżąco obsługiwany technicznie - poddany jest prawdopodobnie dużo niższemu rygorowi czasu przeglądów. Po takim operatorze można się spodziewać zapewnienia dużo niższych standardów bezpieczeństwa niż wymagane przy przewozie pasażerskim.

Po drugie, prowadzenie nielegalnego przewozu pasażerów może mieć poważne konsekwencje dla certyfikacji samego samolotu. Poza tym unieważnia ubezpieczenie zarówno samolotu jak i podróżujšcych nim pasażerów.

Co na to urzedy panstwa?

W ostatnich latach udało się wykryć wiele przypadków łamania prawa , w formie nielegalnego komercyjnego przewozu pasażerów przez operatorów działających bez AOC.

A co z lotem probnym?

Lot próbny to po prostu pierwsza lekcja pilotażu, po której nastąpią kolejne. Jest to lot instruktażowy i tak powinien zostać przeprowadzony wraz ze skróconymi ćwiczeniami i nauką w tematach takich jak działanie wskaźników czy wznoszenie, równanie i obniżanie lotu. Loty instruktażowe nie są przewozem pasażerskim lecz szkoleniem praktycznym (w czasie lotu). Jako takie nie podlegają przepisom dotyczącym przewozu komercyjnego, dlatego do ich wykonywania nie jest potrzebny certyfikat AOC.

Zaproponowano mi przelot jako pasazer w czasie lotu szkoleniowego. Czy to legalne?

Nie ma przepisów prawa zabraniających darmowego przewozu pasażerów podczas lotów zapoznawczych czy szkoleniowych z instruktorem, oczywiście poza samodzielnymi lotami szkolących się dopiero pilotów. Jeżeli została pobrana opłata za lot kursanta z instruktorem, to taki lot jest zaklasyfikowany jako lot szkoleniowy (praktyka w powietrzu) i nie jest wymagany certyfikat AOC. Jednak gdy którykolwiek z pasażerów uiścił opłatę za taki przelot, mamy do czynienia z przewozem pasażerskim, który jest dozwolony wyłącznie gdy operator posiada AOC. W innym wypadku przelot jest nielegalny.

Co mam zrobic gdy zostanie mi zaproponowany przelot, co do którego mam watpliwosci?

Jeżeli chcesz sprawdzić prawdziwość podanych danych, możesz odwiedzić stronę Urzędu Lotnictwa Cywilnego, gdzie znajduje się aktualny wykaz posiadaczy certyfikatu AOC w Polsce wraz z typami dopuszczonych statków powietrznych . Jeżeli jednak operator nie jest w stanie dostarczyć Ci kopii swojego AOC, nie rezerwuj tego lotu. Skontaktuj się z ULC podając dane lotu i przewoźnika.

A co z zagranicznymi przewoznikami i samolotami?

Znaki rejestracyjne polskich statków powietrznych zaczynają się od liter SP Samoloty zarejestrowane za granicą będą miały znaki rozpoczynające się na inne litery (np. francuskie - F, brytyjskie - G, amerykańskie - N). Polscy posiadacze AOC mogą jednak, pod pewnymi warunkami, mieć w swojej flocie statki powietrzne na zagranicznych znakach rejestracyjnych. Od zagranicznych operatorów wymaga się spełnienia takich samych warunków, jak te opisane powyżej. Jednak każde państwo jest osobno odpowiedzialne za monitorowanie bezpieczeństwa operacji lotniczych, które mają miejsce na jego terytorium oraz przyznawanie stosownego AOC oraz innej dokumentacji. Każde państwo posiada umowy, na podstawie których zagraniczni operatorzy oraz statki powietrzne na zagranicznych znakach dostają pozwolenia na wlatywanie, przelatywanie i wylatywanie z jego terytorium. Operator posiadający AOC wydane w jednym z państw Unii Europejskiej może bez ograniczeń wykonywać loty do, przez i z każdego państwa członkowskiego UE. Operatorzy z samolotami zarejestrowanymi poza UE muszą ubiegać się w każdym kraju osobno o pozwolenia na operacje lotnicze. W Polsce takiego pozwolenia udziela Urząd Lotnictwa Cywilnego. W obu przypadkach operatorzy podlegają międzynarodowym umowom stanowiącym o standardach bezpieczeństwa i pod tym kątem są sprawdzani. Wszyscy operatorzy są zobowiązani działać w zgodzie z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa, jeżeli chcą uzyskać zgodę na wykonywanie lotów komercyjnych (przewozu pasażerskiego) do, przez i z Polski.

Jak sprawdzic czy zagraniczny operator, który proponuje mi lot, jest posiadaczem AOC?

Znowu należy zapytać bezpośrednio firmę, która oferuje lot. Może to być broker, agent lub nawet twój własny pracownik. Z większą ostrożnością podchodź do przewoźników na zagranicznych numerach rejestracyjnych. Jeżeli odpowiedź operatora nie jest dla Ciebie satysfakcjonująca, skontaktuj się z Urzędem Lotnictwa Cywilnego.